Привезти автомобиль из ОАЭ теперь – это большая проблема

Как сейчас осуществляется ввоз автомобилей иностранного производства в Россию? Откуда их теперь получать?

За последние несколько лет Объединенные Арабские Эмираты, наряду с Китаем, заняли позицию одного из ключевых транзитных пунктов для доставки зарубежных автомобилей в Россию. Такая логистика стала популярной благодаря наличию развитых транспортных коридоров, обеспечивающих оперативную доставку товаров российским потребителям. Однако текущая геополитическая обстановка, а именно конфликт на Ближнем Востоке, внесла существенные коррективы, создав серьезные препятствия для всей системы снабжения.

Ранее использовавшиеся маршруты поставок

Традиционно автомобили из европейских и азиатских стран поступали в Россию через ОАЭ, в частности через Дубай. Далее они следовали транзитом через иранский портовый город Бендер-Аббас. Из Бендер-Аббаса машины морем доставлялись в российские порты Каспийского моря, такие как Астрахань и Махачкала. Тем не менее, недавние события продемонстрировали уязвимость этой схемы: сбои в работе иранского порта поставили поставки под угрозу полного прекращения.

Эта ситуация чревата значительным дефицитом качественных подержанных автомобилей на российском рынке. Хотя доля параллельно импортированных машин невелика, их значение для определенных сегментов потребителей весьма велико. Дело в том, что покупатели, нацеленные на подержанный автомобиль иностранного производства высокого качества, как правило, не рассматривают отечественные или китайские аналоги.

Экспертные оценки

По мнению экспертов, сложившейся ситуацией уже воспользовались реализаторы и перекупщики, которые начали повышать цены на редкие модели и затягивать сроки поставки.

Риски в данном случае не просто высоки, они колоссальны. В настоящее время наблюдаются случаи переноса рейсов или их полная отмена. Представьте: человек стремится приобрести автомобиль не китайского или российского производства, а именно качественный. Его располагаемый бюджет составляет, к примеру, 5-7 миллионов рублей, возможно, больше или меньше. Готов ли он в здравом уме доверить такую сумму кому-то на слово, ожидая поставку желанного автомобиля?

«А теперь прибавьте к этому и тот факт, что логистика шла через Иран. Даже, если исключить Иран, то остаётся Дубай, а дальше — на Каспий. Так вот, добраться туда сейчас — это очень большая головная боль. С учётом перекрытия неба и закрытых водных каналов и путей», — отмечает автожурналист Юрий Крамаренко. Об этом пишет KubanPress.

Понятно, что есть другие варианты, отмечает эксперт. Можно везти по-старинке — из дальневосточного региона по железной дороге, например. Есть варианты из Кореи морским путём. Всё это было, всё это так и осталось. Пока что.

Фото: За рулем Кубань

Автор: Юрий Крамаренко