Ferrari 296 GT Modificata: экстремальный трековый автомобиль для программы Club Competizioni GT

Ferrari представила новую модель, созданную исключительно для гоночных трасс. Купе 296 GT Modificata разработано на базе гоночной 296 GT3 Evo и будет выпущено крайне ограниченной серией специально для клиентов, участвующих в программе Club Competizioni GT.

Публичная цифровая премьера автомобиля состоялась в рамках мероприятия Ferrari Racing Days, прошедшего в Будапеште. Новинка получила двухместный салон, форсированный V6, переработанную аэродинамику и ряд решений, ранее доступных главным образом для профессиональных гоночных машин.

Максимальная отдача без ограничений регламента

Название 296 GT Modificata отражает основные особенности автомобиля. Число «296» указывает на рабочий объем двигателя — 2,9 литра, а также на шесть цилиндров. Слово Modificata Ferrari традиционно использует для обозначения глубоко доработанных версий серийных или гоночных моделей, созданных ради максимальной производительности.

В отличие от автомобилей, участвующих в официальных соревнованиях, 296 GT Modificata не связана требованиями спортивных регламентов и Balance of Performance. Благодаря этому инженеры смогли реализовать более агрессивные настройки силовой установки, трансмиссии, аэродинамики и тормозной системы.

По заявлению Ferrari, на трассе Фьорано новая модель способна показать результат примерно на три секунды лучше, чем 296 GT3 Evo.

Двигатель и коробка передач

В задней части Ferrari 296 GT Modificata установлен бензиновый двигатель V6 объемом 2992 куб. см с углом развала цилиндров 120 градусов. Архитектура силового агрегата унаследована от 296 GT3 Evo, однако практически все ключевые узлы были адаптированы для новой модели.

Изменения коснулись:

• коленчатого вала;
• распределительных валов;
• впускной системы;
• интеркулеров;
• турбокомпрессоров;
• топливной системы;
• выпускного тракта.

Турбокомпрессоры используют внешнюю геометрию, знакомую по 296 GT3 Evo, но их внутренние компоненты были спроектированы специально для 296 GT Modificata. При создании агрегатов Ferrari также использовала опыт, накопленный при разработке трековой 499P Modificata.

Для повышения стабильности подачи топлива установлен дополнительный насос низкого давления. Выхлопная система полностью новая и рассчитана на работу двигателя в расширенном диапазоне нагрузок.

Мощность V6 достигает 730 л. с. (537 кВт) при 7500 об/мин. Это на 130 л. с. больше, чем у 296 GT3 Evo, ограниченной гоночным регламентом. Максимальный крутящий момент составляет 800 Нм при 5000 об/мин, а удельная мощность достигает 244 л. с. на литр.

Двигатель работает в паре с шестиступенчатой секвентальной коробкой передач с карбоновым сцеплением. Для автомобиля подобрали новые передаточные числа, позволяющие эффективнее использовать возможности модернизированного V6 и быстрее разгоняться на трековых участках.

Переработанная аэродинамика

Аэродинамический пакет Ferrari 296 GT Modificata создавался с учетом увеличенной мощности двигателя и необходимости эффективно охлаждать силовые агрегаты и тормоза.

Передняя часть автомобиля получила:

• новый капот с увеличенным центральным отверстием;
• специальную лопасть для отвода горячего воздуха;
• переработанный воздухозаборник у основания лобового стекла;
• новый щелевой сплиттер;
• дополнительный канал для охлаждения передних тормозов.

Центральный радиатор теперь эффективнее отводит тепло, а горячий воздух направляется таким образом, чтобы не мешать работе боковых интеркулеров. Переработанная вентиляция под капотом улучшает температурный режим всех расположенных там компонентов.

Щелевой сплиттер оптимизирует движение воздушного потока под днищем и повышает прижимную силу на передней оси. Это улучшает устойчивость автомобиля при торможении и прохождении быстрых поворотов.

Сзади установлено полностью новое антикрыло. Оно оснащено центральной опорой, 5-миллиметровым клапаном Герни и увеличенными торцевыми пластинами. Их конструкция вдохновлена решениями, примененными на Ferrari 499P. Торцевые элементы не только выполняют силовую функцию, но и помогают контролировать вихри, формирующиеся вокруг крыла.

В результате автомобиль получил более эффективный аэродинамический баланс и способен развивать повышенную прижимную силу без чрезмерного роста сопротивления воздуха.

 

Тормозная система

Для безопасной реализации увеличенной мощности Ferrari модернизировала тормозную систему, взяв за основу решения, применяемые на 296 GT3 Evo и 296 GT3 Biposto.

Передние колеса получили стальные тормозные диски с улучшенной вентиляцией. Дополнительный воздухозаборник в нижней части переднего бампера увеличивает объем воздуха, поступающего к тормозным механизмам. Кроме того, инженеры доработали внутренние каналы, направляющие поток к дискам и суппортам.

Такие изменения снижают тепловую нагрузку и обеспечивают более стабильную эффективность торможения во время длительных заездов. Одновременно повышается надежность системы и расширяется диапазон, в котором водитель может использовать потенциал автомобиля.

296 GT Modificata также оснащена гоночной системой ABS. Ее калибровки адаптированы для стабильной работы на треке и рассчитаны на водителей с разным уровнем подготовки.

Двухместный салон для пилота и инструктора

В отличие от многих экстремальных трековых автомобилей, Ferrari 296 GT Modificata сохранила двухместную конфигурацию. Это позволяет не только делиться впечатлениями с пассажиром, но и тренироваться вместе с инструктором непосредственно на трассе.

Для установки второго кресла Ferrari переработала конструкцию защитной дуги. Пассажирское место оборудовано отдельной опорой для ног, а встроенная система связи дает возможность пилоту и пассажиру постоянно общаться во время движения.

Такая компоновка особенно полезна во время учебных сессий: инструктор может в реальном времени подсказывать оптимальные точки торможения, траектории и приемы управления автомобилем.

Оснащение для трековых дней

296 GT Modificata получила ряд систем, которые для 296 GT3 Evo предлагаются только в качестве дополнительного оборудования. В стандартный набор входят:

• система сбора данных Step 1 и Step 2;
• трубки Пито для измерения скорости воздушного потока;
• потенциометры амортизаторов;
• датчики температуры тормозов;
• система VideoBox Premium для записи видео с заездов;
• задняя камера Premium;
• система контроля давления и температуры шин iRTPMS Step 2;
• карбоновое сцепление;
• профессиональные ремни безопасности;
• дополнительный вентилятор для улучшения охлаждения салона.

Полученные данные можно использовать для анализа телеметрии и последующей работы с инструктором. Это позволяет владельцу не просто быстрее ездить по трассе, но и системно совершенствовать навыки пилотирования.

Возможности персонализации

Несмотря на богатое стандартное оснащение, Ferrari предлагает владельцам дополнительные опции. Среди них — задний радар, предупреждающий о приближающихся автомобилях, а также индивидуальная гоночная ливрея.

Цвет и графическое оформление кузова можно выбрать из палитры Ferrari Design Studio, что позволяет сделать каждый автомобиль максимально индивидуальным.

Традиция Modificata

Обозначение Modificata занимает особое место в истории Ferrari. Оно используется для автомобилей, созданных на базе существующих моделей, но существенно переработанных ради достижения более высоких показателей.

Одним из первых автомобилей с таким обозначением стала Ferrari 512 M, представленная в 1970 году. Она была развитием 512 S и получила облегченный кузов, более мощный V12 мощностью 610 л. с., новые четырехклапанные головки цилиндров и улучшенную аэродинамику.

Позднее название Modificata появлялось и на дорожных моделях Ferrari. Среди них — F512 M 1994 года, 456M GT 1998 года, 575M Maranello 2002 года и Portofino M 2020 года.

В 2020 году Ferrari представила 488 GT Modificata — трековую модель, созданную с использованием опыта, накопленного в программах 488 GT3 и 488 GTE. В 2023-м к ней присоединилась 499P Modificata, разработанная на основе прототипа 499P для клиентской программы Sport Prototipi Clienti.

Теперь эту линию продолжает 296 GT Modificata, сочетающая технологии 296 GT3 Evo с решениями, не ограниченными гоночными правилами.

Участие в Club Competizioni GT

Ferrari 296 GT Modificata предназначена для трек-дней и мероприятий закрытой клиентской программы Club Competizioni GT. Покупка автомобиля включает участие в двухлетнем цикле программы, состоящем из 12 этапов.

В календарь Club Competizioni GT на 2027 год входят заезды на следующих трассах:

• Херес-де-ла-Фронтера, Испания;
• Мизано-Адриатико, Италия;
• Фудзи, Япония;
• Индианаполис, США;
• Поль Рикар, Франция;
• Спа-Франкоршам, Бельгия;
• финальный этап в рамках Finali Mondiali Ferrari.

Место и сроки проведения финального мероприятия будут объявлены позднее.

Технические характеристики Ferrari 296 GT Modificata

Двигатель

• Тип: бензиновый V6 с углом развала 120 градусов;
• рабочий объем: 2992 куб. см;
• турбонаддув;
• четыре клапана на цилиндр;
• система смазки с сухим картером;
• диаметр цилиндра × ход поршня: 88 × 82 мм;
• максимальная мощность: 730 л. с. (537 кВт) при 7500 об/мин;
• максимальный крутящий момент: 800 Нм при 5000 об/мин;
• удельная мощность: 244 л. с. на литр;
• степень сжатия: 9,4:1.

Трансмиссия

• шестиступенчатая секвентальная коробка передач;
• карбоновое сцепление.

Электронные системы

• система контроля тяги TC;
• специализированный дисплей DDU с трековой графикой и компоновкой данных.

Габариты и масса

• длина: 5033 мм;
• ширина с зеркалами: 2230 мм;
• ширина без зеркал: 2050 мм;
• высота: 1082 мм;
• колесная база: 2660 мм;
• передняя колея: 1726 мм;
• задняя колея: 1714 мм;
• сухая масса: 1330 кг;
• объем топливного бака: 120 литров.

Шины

• передние: 325/680 R18;
• задние: 325/705 R18.

Тормозная система

• передние диски: 400 × 26 мм;
• задние диски: 332 × 32 мм.

Ferrari 296 GT Modificata станет одним из самых радикальных клиентских автомобилей марки. Она сочетает гоночные технологии, двухместный салон и расширенные возможности персонализации, предлагая владельцам полноценный доступ к миру трековых программ Ferrari без необходимости участвовать в официальных соревнованиях.

Текст: Сергей Лавров

Фото: Ferrari