DEEPAL S05 ULTRA PHEV : электро - на каждый день, бензин - на дальние расстояния

Deepal S05 Ultra PHEV стал первым подключаемым гибридом в истории Changan и пополнил британскую линейку бренда, где уже представлены полностью электрические Deepal S05 и Deepal S07.

Машина задумана как электромобиль с возможностью дальних поездок. Электромотор вращает колёса практически всегда, а бензиновый мотор лишь вырабатывает энергию для силовой установки, не передавая тягу колёсам напрямую. На практике это значит: будни — поездки на работу, в школу, за покупками — проходят на электротяге, а для дальних маршрутов всегда готов бензиновый мотор, и продумывать маршруты с зарядными станциями не требуется.

Внешность, салон и электроника позаимствованы у Deepal S05 с его европейским характером. Покупателям доступны версии Pro и Max.

Итан Инь, исполнительный вице-президент Changan Europe, отметил:

«Deepal S05 Ultra PHEV создан для британских автомобилистов, которые хотят перейти на электромобиль, но на собственных условиях. Каждый день — настоящая электрическая езда по городу и на работу, а для дальних путешествий — бензиновый мотор. Именно так большинство людей и переходят на электротягу: поэтапно и комфортно для себя. Мы сделали так, чтобы этот переход был максимально простым — в хорошо укомплектованном и доступном кроссовере для повседневных задач».

Силовая установка и динамика

Комбинация синхронного электродвигателя с постоянными магнитами (PMSM) на 172 кВт, приводящего переднюю ось, и 1,5-литрового бензинового четырёхцилиндрового мотора на 63 кВт даёт суммарную мощность 190 кВт (258 л.с.) и разгон с места до 62 миль/ч за 7,9 секунды.

Питание обеспечивает LFP-батарея на 18,4 кВтч — с такой же химией, как у полностью электрического Deepal S05; её выбрали за ресурс и устойчивость к перегреву. Бак на 51 литр отвечает за запас хода на дальних участках пути.

С опциональным съёмным фаркопом автомобиль способен буксировать прицеп массой до 1600 кг при наличии тормозов.

Зарядка

Редкая особенность для подключаемого гибрида: поддержка быстрой зарядки постоянным током до 55 кВт, позволяющая за четверть часа поднять заряд с 30 до 80%. От сети переменного тока батарея заряжается мощностью до 11 кВт.

Экономичность и запас хода

По циклу WLTP машина проезжает до 62 миль на электротяге и до 648 миль суммарно. Средневзвешенный расход — 139,2 миль/галлон; при разряженной батарее — 52,3 миль/галлон. Средневзвешенные выбросы CO2 — 47 г/км.

Для типичного британского автомобилиста электрического запаса хватает на обычный день, а бензин остаётся резервом для дальних вылазок.

---

Экстерьер

Над внешностью трудились в итальянском дизайн-центре Changan в Турине. S05 Ultra PHEV унаследовал стиль Deepal S05, отмеченного немецкой премией iF Design Award 2025 года.

Аэродинамические мотивы, навеянные авиацией, проявляются в безрамочных дверях, утопленных ручках и светодиодной оптике кормы с низкой, устремлённой вперёд линией. Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29 улучшает экономичность на трассе. Длина кузова — 4598 мм, колёсная база — 2880 мм.

 

Данные WLTP

CHANGAN DEEPAL S05 Ultra PHEV: средневзвешенный расход энергии (WLTP / EU 6Eb) — 18 кВтч/100 км + 139 миль/галлон. Расход топлива при разряженной батарее — 52,3 миль/галлон. Средневзвешенные выбросы CO2 — 47 г/км; класс CO2 — B (при разряженной батарее — C). Ход на электротяге — 62 мили, совокупный — до 648 миль.

Показатели WLTP приведены для сопоставимости. Фактические значения хода, расхода, энергопотребления, времени зарядки и выбросов варьируются в зависимости от манеры вождения, скорости, погоды, состояния батареи и загрузки автомобиля.

Текст: Сергей Лавров

Фото: DEEPAL