Битва за подиум: как прошел самый горячий этап Дрифт-Юг Matsuri

Заезд Алексей Голочалов (№46, Сочи, BMW Е46) 

ТОП-32

Одним из первых громких событий стал технический сход Виктора Алексеева №51 на BMW E30: пилот слишком сильно разогнался и уже на первой дуге влетел в блоки. От автомобиля отлетело крыло, пострадала фара — дальше прошёл Артём Блинов №43.

Заезд Виктора Алексеева (№51, Аксай, BMW E30) 

Необычная ситуация сложилась у Альберта Севияна №31. В субботу возникла серьезная техническая проблема, поэтому организаторы пошли навстречу пилоту и разрешили продолжить заезд на экстренно привезенной машине из Краснодара. На ней ранее уже ездил сам Севиян, а на предыдущем этапе уже Никита Шурупов.

Сам Альберт Севиян №31 комментирует произошедшее с автомобилем так:

«В общем и целом технический сход у нас произошел из-за того, что разлетелся мотор, пошел разнос. Настраивали машину в тренировочной сессии — и у нас закончился мотор. У нас был техсход, мы взяли автомобиль у Парфенова Лёши, проехали на нём четыре тренировочные попытки. Квалу, естественно, завалили, потому что машина слишком слабая. В принципе, самими гонками мы довольны».

Альберт вышел на старт, выжал из автомобиля максимум, но дальше прошёл Данил Попов №29.

Для Олега Пуненкова №500 этап закончился гораздо раньше, чем рассчитывал один из лидеров сезона. В паре с Михаилом Серовым №21 у Пуненкова разлетелась коробка, а трансмиссионное масло оказалось прямо на траектории. После объявленного «competition time out», Олег объявил технический сход.

Но история не закончилась просто снятием одного из фаворитов: из-за масла следующие заезды ТОП-32 пришлось приостановить для зачистки разливов, здесь на помощь судейской дистанции пришло оборудование компании Greenworks. С мощным распылителем и дуйками уборка трека прошла гораздо быстрее. 

На парад пилотов нескольким автомобилям выехать не удалось, в их числе был Subaru BRZ Виктории Беловой, Nissan 200SX Олега Пуненкова, ну а BMW E36 Виктора Прокопенко вытаскивали на тросе. 

Заезды сетки ТОП-32 возобновились с ОМТ Дмитрия Злобина №30 и Рубена Амбаряна №47.

Заезд Вадима Щербань (№82, Симферополь, BMW E36 Coupe) и  Алексея Белова (№11, Краснодар, BMW)

В ТОП-16 особенно эффектно проехали Вадим Щербань №82 и Алексей Белов №11. Пилоты практически синхронно прошли манжу и перекладку, а Белов, вернувшийся в соревнования в июне после примерно четырёхлетнего перерыва, настолько близко подобрался к Щербаню, что между автомобилями произошёл контакт, в результате которого дальше прошёл Вадим Щербань.

В ТОП-4 вошли: Егор Власов №60 (BMW E30), Дмитрий Осовик №02, Максим Скорняков №08 и Иван Литвин №36.

В ТОП-4 Дмитрий Осовик №02 встретился с Максимом Скорняковым №08.

Заезд Дмитрия Осовик (№02, Краснодар, ВАЗ 2106) и Максима Скорнякова (№08, Сочи, BMW Z4)

Максим Скорняков №08, наконец, смог показать возможности своей свежепостроенной машины. BMW Z4 на турбированном моторе V6 от Nissan участвовал только в джимхане, поэтому параллельно с квалификацией пилот пытался адаптироваться к особенностям другого автомобиля. 

Первый заезд пары получился практически синхронным. Во втором Скорняков одним колесом вылетел за пределы трассы, но Осовик дождался соперника. На перекладке возник рассинхрон. Судьи долго не могли прийти к решению. Трибуны решили помочь — со всех сторон раздались требования OMT. Судьи согласились.

Во время заезда Максим Скорняков (№08, Сочи, BMW Z4) задел блоки

В повторном заезде у Дмитрия Осовика №02 возникла проблема на повороте, а Максим Скорняков №08 задел блок и погнул рулевую тягу. Так Осовик вышел в финал. Вторую путёвку в битву за первое место получил Егор Власов №60.

Заезд Ивана Литвина (№36, Сочи, BMW Е36) и Максима Скорнякова (№08, Сочи, BMW Z4)

За бронзу сражались Иван Литвин №36 и Максим Скорняков №08. Произошёл контакт, виновником которого признали преследователя — Максима Скорнякова №08. Скорняков объявил техсход до того, как Иван Литвин взял 5 минут. По итогу Литвин стал бронзовым призером.

Иван Литвин №36: «Настроение было потрясающее. Третье место — прикольно, но хотелось бы лучше. Я уже ничего не видел и в принципе хотел получить дисквалификацию и уехать домой. Но из-за того, что друг и сокомандник занял первое место в квалификации, всё равно надо было ждать награждения. Решил ехать до конца. Машине очень-очень плохо, ей уже, так сказать, конец. В конце, когда стало темно, я ехал уже не в траекторию, а просто куда-то ехал. Фортуна подарила мне третье место».

ФИНАЛ.

Заезд Егора Власова (№60, Адлер, BMW E30 FURY) и Дмитрия Осовик (№02, Краснодар, ВАЗ 2106)

Дмитрий Осовик №02 против Егора Власова №60. Сказать, что финал был горячим — это не сказать ничего. Первый заезд — и Дмитрий Осовик №02, в роли ведущего, не проехав и половину трека, тормозит. Он обнуляет свой проезд: у ВАЗ 2106 заканчивается бензин, машина выпрямляется, пилот получает 0 баллов. Казалось, что второй заезд должен поставить точку. Но нет. Егор Власов №60 уверенно идёт к победе, однако после последней перекладки слишком глубоко заезжает внутрь и всеми четырьмя колёсами выезжает за пределы трассы. Ещё один ноль. И снова — OMT.

В первом проезде Дмитрий Осовик №02 задевает заднюю часть BMW Власова и сносит ему бампер в перекладке. Во втором Егор Власов №60 получает решающее преимущество: Осовик отстаёт и не сохраняет необходимую синхронность на манже и перекладке. 

Егор Власов №60 становится победителем этапа Дрифт-Юг Matsuri: «Этап выдался для всех очень сложным — видимо, жара повлияла на каждого. На моей памяти это была, наверное, самая худшая моя езда за этот год. То, что она в итоге привела к победе, для меня большое удивление. Видимо, жара повлияла не только на меня — все ездили как хромые балерины. Но результат есть результат. Особенно порадовали призы и подарки — это не просто что-то символическое, а действительно полезные вещи, которым я искренне рад (дрифтовый облегченный аккумулятор WATTEX, подкапотный фонарь и гайковерт Greenworks). Хочу поздравить всех остальных участников и команды, у кого всё получилось. А тем, у кого что-то не получилось, желаю только удачи и счастья. Олега Пуненкова жду на следующем этапе. То, что он в этот раз слился, — некрасиво. Передайте ему, пожалуйста!» 

Заезд Дмитрия Осовик (№02, Краснодар, ВАЗ 2106)

Дмитрий Осовик №02 увозит домой серебро после, пожалуй, самого непредсказуемого финала этапа: «После тумбы и второго места эмоции очень хорошие. Было сложно — соперники очень опытные. Машина вроде не подводила. Уикенд классный, организация на уровне: всё для пилотов, всё для зрителей. Почаще бы делали такие уикенды. Всё круто, всё классно. Надеюсь, приеду к вам в октябре».

ДРИФТ — ЭТО НЕ ТОЛЬКО СОРЕВНОВАНИЯ

Отдельно хочется отметить, что наши пилоты — это настоящая семья, где поддержка важнее соперничества. Яркий тому пример: Миша Вишняков предоставил свою «Ниву» Прокопенко и Чумакову для парных проездов. Несмотря на то, что ребята выбыли, их участие стало важным моментом взаимовыручки. Дмитрий Пятаков также проявил спортивную солидарность, предоставив свой автомобиль Мише Серову после его технических проблем. Такое сплоченное сообщество, где каждый готов помочь, доказывает: здесь царит настоящая движуха, и нет никакой необходимости оставлять машины на пломбировку в закрытом парке на ночь.

Пока участники основной сетки боролись за кубки, на тренировочных сессиях свой путь в автоспорт проходили новички и стритовики.

Заезд Максима Косик (№444, Краснодар, ВАЗ 2107)

Один из самых показательных примеров — Максим Косик №444 на ВАЗ 2107. Квалификационный заезд у него не состоялся, из-за технических причин,  но тренировочные сессии Максим использовал по максимуму: за этот этап он выезжал на трассу столько раз, что, по самым скромным подсчетам, успел прокатать больше многих участников основной сетки.

Заезд Валерия Игнатова (№929, Ростов-на-Дону, Nissan 370Z)

Дебютант Валерий Игнатов занял 33-е место в квалификации — ему не хватило совсем немного, чтобы пройти в парные заезды. Несмотря на отсутствие большого опыта, Валерий выступает на собственном мощном подготовленном Nissan 370Z. Ранее за рулем этого автомобиля выступал профессиональный пилот RDS Fest Андрей Паули, который сейчас является судьей RDS.

Одна из главных задач Дрифт-Юг Matsuri: не просто проводить соревнования, а приобщать уличных энтузиастов к легальному автоспорту.

Ассоциация развития автомобильного спорта”ПРОГрупп” приглашает стритовиков на фестивали и поддерживает легальный и безопасный автоспорт в России. Спортивный трек позволяет учиться контролировать автомобиль, получать эмоции и развиваться в дисциплине там, где для этого созданы все необходимые условия.