Audi A2 e-tron: компактный электромобиль с рекордной эффективностью

Audi представила A2 e-tron — новую компактную модель, которая станет самым энергоэффективным электромобилем в истории марки. Благодаря экономичной силовой установке и тщательно проработанной аэродинамике автомобиль способен проезжать до 401 мили — около 645 км — по циклу WLTP.

A2 e-tron сочетает компактные размеры с просторным салоном, современными цифровыми технологиями и расширенным набором систем помощи водителю. Производство модели организовано на головном предприятии Audi в Ингольштадте. В Великобритании прием заказов начнется в октябре 2026 года, а первые автомобили поступят к дилерам в начале 2027 года. Стоимость базовой версии составит от 32 200 фунтов стерлингов с учетом дорожных сборов и налогов (OTR) ( 3 671 122 руб. по курсу ЦБ РФ).

Главное об Audi A2 e-tron

• Самая экономичная модель Audi: расход энергии начинается от 12,8 кВт·ч на 100 км.
• Запас хода — до 401 мили по WLTP.
• Коэффициент аэродинамического сопротивления — 0,24, лучший показатель среди компактных электромобилей Audi.
• На выбор доступны батареи емкостью 52, 61 и 84 кВт·ч.
• Максимальная мощность быстрой зарядки постоянным током достигает 183 кВт.
• Поддерживается двунаправленная зарядка: Vehicle-to-Load (V2L) и Vehicle-to-Home (V2H).
• Предлагаются четыре силовые версии мощностью от 170 до 326 л.с.
• В стандартное оснащение входят современные ассистенты водителя, включая систему экстренного торможения, помощь при повороте, контроль внимания, адаптивный круиз-контроль, систему парковки plus и камеру заднего вида.
• Базовая мультимедийная система включает голосового помощника Audi с искусственным интеллектом, планировщик маршрута e-tron и другие онлайн-сервисы.
• Панорамный интерфейс MMI состоит из цифровой приборной панели Audi virtual cockpit plus диагональю 11,9 дюйма и изогнутого центрального дисплея MMI на 12,8 дюйма.
• A2 e-tron стал первым автомобилем премиального сегмента, в котором система креплений Fidlock предлагается в стандартной комплектации.
• Производство модели осуществляется в Германии, в Ингольштадте.

 

«Наши клиенты ожидают от электромобиля не только экологичности, но и убедительных качеств в повседневной эксплуатации. A2 e-tron создан именно для этого: он эффективен, компактен и продуман до мелочей. Мы делаем переход к электрическим Audi проще и привлекательнее, чем когда-либо», — отметил генеральный директор Audi Гернот Дёлльнер.

Аэродинамика во главе дизайна

Внешность Audi A2 e-tron подчинена идее максимальной эффективности. Кузов получил гладкие поверхности, оптимизированные с точки зрения аэродинамики, и минимум выступающих элементов.

Воздухозаборник в передней части регулируется, днище практически полностью закрыто, а специальные элементы в колесных арках уменьшают зазор между шинами и кузовом. Дополняют конструкцию аэродинамически оптимизированные колесные диски.

Электрические дверные ручки выполнены в форме крыла и оснащены сенсорным управлением. Они органично встроены в боковую линию кузова и подчеркивают технологичный характер автомобиля. В результате коэффициент сопротивления воздуха составил 0,24 — лучший показатель среди компактных моделей Audi.

По замыслу разработчиков, A2 e-tron демонстрирует новый подход к премиальной электромобильности. Эффективность достигается не за счет установки максимально емкой батареи или чрезмерно мощного двигателя, а благодаря комплексной оптимизации всей конструкции.

Просторный салон и цифровые технологии

Несмотря на компактные внешние габариты, салон A2 e-tron рассчитан на комфортное размещение пассажиров. Интерьер выполнен в светлой и гостеприимной стилистике.

Ключевым элементом оформления стала концепция Softwrap — мягкая тканевая отделка, переходящая с передней панели на дверные карты и в заднюю часть салона. Она создает визуально цельную композицию и делает интерьер более уютным.

В стандартную комплектацию входит панорамный дисплей MMI, объединяющий цифровую приборную панель Audi virtual cockpit plus и центральный изогнутый сенсорный экран. За дополнительную плату доступна панорамная стеклянная крыша площадью 1,6 м². Специальное покрытие снижает воздействие ультрафиолетового излучения.

Модульная система Fidlock

Audi впервые в премиальном автомобильном сегменте устанавливает систему магнитных креплений Fidlock в качестве стандартного оборудования. Она позволяет гибко организовать пространство в салоне и багажнике.

На центральной консоли можно разместить до трех адаптеров, еще три предусмотрены в багажном отделении. С помощью магнитных фиксаторов к ним можно быстро прикрепить подстаканники, сумки для зарядного кабеля и другие аксессуары.

Онлайн-сервисы и рабочие функции

В состав пакета «Подключенная работа Audi» входят Microsoft Outlook, Microsoft Teams и рабочий агент на базе искусственного интеллекта. Эти функции доступны в рамках пакета MMI experience pro либо могут быть активированы после покупки автомобиля через Audi Functions Store в приложении myAudi.

Силовые установки и аккумуляторы

Audi A2 e-tron оснащается синхронными электродвигателями с постоянными магнитами и задним приводом. Покупателям предложат четыре варианта мощности:

Версия	Мощность	Крутящий момент	Расход энергии	Разгон 0–62 миль/ч	Максимальная скорость	Запас хода
A2 e-tron 170	170 л.с.	350 Н·м	от 13,7 кВт·ч/100 км	8,8 с	99 миль/ч	до 262 миль
A2 e-tron 190	190 л.с.	350 Н·м	от 12,8 кВт·ч/100 км	7,9 с	99 миль/ч	до 320 миль
A2 e-tron 231	231 л.с.	350 Н·м	от 13,9 кВт·ч/100 км	7,0 с	99 миль/ч	до 401 мили
A2 e-tron 326	326 л.с.	545 Н·м	от 14,2 кВт·ч/100 км	5,7 с	124 мили/ч	до 391 мили

Все версии не производят локальных выбросов CO₂ и относятся к энергетическому классу A.

Для A2 e-tron предусмотрены батареи емкостью 52, 61 и 84 кВт·ч. В зависимости от выбранной конфигурации запас хода составляет от 262 до 401 мили по WLTP.

Максимальная мощность зарядки постоянным током достигает 183 кВт. Пополнение заряда с 10 до 80 процентов занимает от 24 до 29 минут:

• батарея 52 кВт·ч — до 100 кВт, около 24 минут;
• батарея 61 кВт·ч — до 105 кВт, около 26 минут;
• батарея 84 кВт·ч — до 183 кВт, около 29 минут.

Водителю доступны четыре уровня рекуперации. Кроме того, режим B позволяет использовать управление одной педалью, при котором автомобиль интенсивно замедляется после отпускания педали акселератора.

Разные типы аккумуляторов

Для версий с батареями на 52 и 61 кВт·ч Audi использует литий-железо-фосфатные элементы — LFP. Такая химия отличается стабильностью и рассчитана на длительную эксплуатацию.

Элементы интегрированы непосредственно в корпус аккумулятора по принципу cell-to-pack. Это позволяет эффективнее использовать внутреннее пространство и повысить плотность компоновки. Благодаря более компактной конструкции батарея занимает меньше места по высоте, что положительно сказывается на пространстве для ног и посадке пассажиров.

Аккумулятор емкостью 84 кВт·ч построен по модульной схеме и использует никель-марганцево-кобальтовые элементы NMC. Он доступен для версий мощностью 231 и 326 л.с.

По данным Audi, современные LFP-элементы сохраняют стабильную отдачу даже при низком уровне заряда и отрицательной температуре окружающего воздуха.

Автомобиль как домашний накопитель энергии

A2 e-tron поддерживает двунаправленный обмен энергией. Это означает, что батарея может не только получать электричество от сети, но и передавать его внешним устройствам или обратно в домашнюю энергосистему.

Функция Vehicle-to-Load (V2L) позволяет использовать автомобиль как мобильный источник питания. От него можно заряжать электровелосипеды, подключать туристическое оборудование, инструменты и другие устройства — через розетку в багажнике или специальный адаптер в зарядном порту.

В Германии, Австрии, Швейцарии и Великобритании при наличии совместимой настенной DC-зарядной станции автомобиль также сможет работать в режиме Vehicle-to-Home (V2H). В этом случае накопленная в батарее энергия может использоваться для питания дома или возвращаться в домашнюю электрическую сеть.

Выход на рынок

Audi A2 e-tron разработан с учетом требований европейских покупателей. Модель создана в Германии и выпускается на заводе Audi в Ингольштадте.

В Великобритании заказы начнут принимать в октябре 2026 года. Первые поставки запланированы на начало 2027 года. Цена базовой версии составит от 32 200 фунтов стерлингов OTR ( 3 671 122 руб. по курсу ЦБ РФ).

Текст: Сергей Лавров

Фото: Audi