ОСАГО как кость в горле!

Особенно обострилась ситуация в конце прошлого года. Тогда была отозвана лицензия у страховой компании «Россия», которая до того была очень активна на страховом рынке на Кубани. И тут же у многих страховщиков «вдруг» возникла нехватка нужного количества бланков полисов.    

Молва утверждает, что повышение базового тарифа по ОСАГО произойдет вот-вот: Госдума примет поправки в закон до ухода на летние каникулы. Поэтому страховщики стараются сейчас притормозить продажу полисов ОСАГО, с тем, чтобы буквально через считанные недели продавать их дороже. Агенты страховых компаний, «играя» на «дефиците» бланков ОСАГО, навязывают вкупе с ними страхование других видов рисков.

Для автолюбителей грядущие новшества скорей благо. Да, придется платить за полис больше, но, во-первых, закончится нынешний бардак. Во-вторых, — сейчас лимит по «железу» меньше стоимости заднего фонаря или бампера какой-нибудь «крутой» иномарки, — потенциально ходим под угрозой суда, продажи машины или квартиры для погашения убытков... Наконец, обещано безальтернативное прямое возмещение убытков: компенсацию человек будет получать в «своей» компании, в которой сам полис и покупал, а не в компании, где застрахован виновник аварии. Это должно привести к тому, что будем выбирать по-настоящему надежного страховщика, а не абы подешевле.
Свои тревоги и «скользкие» вопросы мы предъявили Александру Казакову, директору Краснодарского филиала компании «Росгосстрах»:
— Выгодно ли ОСАГО «страховщикам»?
— О «выгоде» говорить не приходится: тариф на ОСАГО был установлен в 2003 году на основании статистики того времени, и он исчерпал себя еще в 2010 году. За период действия закона инфляция составила порядка 240%, а тариф ОСАГО не изменился. Инфляция и обновление автопарка привели к возросшей средней стоимости урегулирования убытка. В качестве примера, — только за первый квартал текущего года стоимость запчастей на иномарки в зависимости от региона возросла на 10-15%! За 10 лет действия закона с рынка ушли более 70 страховых компаний, не справившись с обязательствами, многие страховщики резко сократили свое присутствие на рынке ОСАГО.

Соотношение сборов и выплат не отражает реальной убыточности страхования, потому что этот бизнес — не только «сборы и выплаты», но и страховые резервы, расходы на ведение дел, судебные издержки и еще ряд других затрат. Реальную картину может дать только комбинированный коэффициент убыточности, и он по ОСАГО в ряде регионов уже превысил 100%.
В нашем филиале в 2013-м объем сборов по ОСАГО в крае и Адыгее составил 1,5 миллиарда рублей, а выплат – более 1 миллиарда. Убыточность филиала по ОСАГО пока в пределах нормы, но в сравнении с 2012 годом темп роста выплат на 17% опережал темп роста сборов.
— В вашем филиале хватает бланков ОСАГО?
— Да, в нашем филиале бланков ОСАГО достаточно.
— А полис ОСАГО «привязывается» ли к иным видам страхования?
— Приобретение полиса ОСАГО не зависит от покупки еще каких-либо страховых продуктов, — хочу это подчеркнуть. Но при заключении договора ОСАГО наши сотрудники объясняют клиентам, что полис защищает только ответственность водителя перед другими участниками движения, но не собственные, скажем так, потери. И предлагают приобрести полис добровольного страхования от несчастных случаев, — тем более, что — в отличие от ОСАГО — полис от несчастного случая не привязан к конкретной машине: защита по нему распространяется на все случаи ДТП, где застрахованный — водитель, пассажир или пешеход. Приведу статистику ГИБДД ГУ МВД России по Краснодарскому краю: в прошлом году в крае произошло 7014 ДТП, — погибли 1343 человека и были ранены 8191 человек.

— Ваше мнение, с какой периодичностью государство должно пересматривать «правила игры» по ОСАГО?
— И этот вопрос преждевременен: пока ЦБ не принял решения о повышении региональных коэффициентов по ОСАГО. Пересматривать «правила игры» не нужно, — иначе рынок будет все время лихорадить. Но можно и нужно их аккуратно корректировать — в зависимости от экономической ситуации в целом и на страховом рынке, в том числе. Сегодня ОСАГО — единственный и уникальный сегмент экономики, где за 10 лет ни разу не менялся базовый тариф. Согласитесь, что это, по меньшей мере, странно?

Автомобильный портал Краснодарского края "За рулем Кубань". ТРК "Новый Ракурс".

Текст: Михаил Моховой. Фото: Геннадий Дьячук.