Битый или не битый

«Не битый, не крашеный» - это определение часто встречается в объявлениях о продаже автомобилей. И, якобы, свидетельствует о том, что машина не получила серьезных повреждений в процессе эксплуатации — как внешних, так и внутренних.

Но стоит ли полагаться на честность продавца?

Как говорят в народе — доверяй, но проверяй. И в этом материале мы расскажем, как проверить, была ли машина восстановлена после ДТП или пребывает в своем первозданном состоянии.

Визуальный осмотр

Конечно, определять «на глазок» - не лучший вариант. И все-таки автомобиль, предлагаемый к продаже, стоит осмотреть максимально внимательно в светлое время суток. При этом машина должна быть чистой, сухой и стоять в тени, так чтобы на кузове не «играли» солнечные или световые блики.

Заводская краска может быть в «коцках» и царапинах, особенно если автомобиль не новый, а вот разность оттенков должна насторожить. Да и слишком свежий цвет у «возрастного» автомобиля — тоже. Однако, и цепляться к такой особенности не стоит — современные средства полировки при бережной эксплуатации в анамнезе позволяют создать презентабельный вид даже у далеко не новой машины.

Машина должна быть чистой, сухой и стоять в тени, так чтобы на кузове не «играли» солнечные или световые блики.

Магнит вам в помощь

Гораздо больше стоит доверять показателям толщиномера. Достаточно провести им по кузову и сравнить результаты в различных точках. Если прибор показывает разную толщину, значит некоторые участки шпаклевались и красились. Однако, далеко не у всех есть волшебный толщиномер. Вряд ли на подобного техничного помощника будет тратиться человек, который покупает автомобиль раз в несколько лет. Но есть и другой способ, гораздо менее затратный. Заверните небольшой магнит в кусок чистой тряпицы таким образом, чтобы он хорошо прилипал к кузову автомобиля, но небольшое сопротивление ткани чувствовалось. В тех местах, где ваш самодельный «индикатор» будет магнититься хуже, вероятнее всего находится слой шпаклевки.

Зазоры и перекосы

Некоторые бюджетные автомобили уже с завода идут с неравномерными зазорами. И все-таки слишком несимметричные расстояния между деталями машины должны вас насторожить. Как и скрип при открывании дверей. А после аварии двери часто перекашиваются. Визуально это может быть незаметно, но звук выдает неточности подгонки.

Особенно тщательно осмотрите углы и сгибы. Их труднее всего выровнять при рихтовке, так что неравномерный угол — еще один сигнал к тому, что вам пытаются продать автомобиль, переживший кузовной ремонт.

Неравномерный угол — еще один сигнал к тому, что вам пытаются продать автомобиль, переживший кузовной ремонт.

Заглянем под уплотнители

Немного отогнув уплотнитель, вы сможете определить, красился ли автомобиль. Обычно в таких местах остаются подтеки, наплывы и прочие неровности. А вот некоторая разница в оттенках, особенно на старых машинах, не должна вас смущать — со временем краска выгорает

Еще несколько деталей

О том, что кузов «повело» после удара, может свидетельствовать неравномерный износ шин. С другой стороны, такой же эффект дает нарушение развала-схождения вследствие механических повреждений самого колеса. Например, водитель по неосторожности задел бордюр или попал в яму.

Новые пистоны крепежа кузовных деталей и лючка бензобака тоже стоит принять во внимание — возможно, автомобиль разбирался для покраски или рихтовки.

Но стоит помнить, что все эти нюансы по отдельности могут указывать на другую ситуацию, не имеющую отношения к серьезному ДТП в прошлом. Однако, совпадение нескольких признаков — это повод серьезно задуматься, нужен ли вам именно этот автомобиль.

С другой стороны, если хозяин вложился в ремонт и покраску кузова, а с технической стороны вас ничего не настораживает, почему бы не купить восстановленную машину по адекватной стоимости. А вот чтобы ее добиться, наши советы могут вам помочь. Не стесняйтесь спрашивать о «симптомах» — и автовладелец будет охотнее уступать в цене. В любом случае — принимать решение — только вам.

 

Текст: Оксана Куправа

Фото: Геннадий Дьячук